SPEED IS OUR HERITAGE
DE NIEUWE REACTO
AERODYNAMICA, VANUIT ELKE HOEK GEPERFECTIONEERD
De sensatie van snelheid is wat wegrenners verenigt — professionals én amateurs. Harder pushen, accelereren en losbreken; niets belichaamt dat verlangen beter dan de REACTO. Ontworpen om door de lucht te snijden zodat elke watt efficiënter wordt omgezet in snelheid, zijn er maar weinig fietsen die deze zoektocht naar pure snelheid beter symboliseren.
AERO EFFICIENCY. SMOOTH RIDE.
Gelanceerd in 2011, toen aerodynamische vormen in racefietsen nog zeldzaam waren, is de REACTO een drijvende kracht achter innovatie. Onze focus lag op snelheid, maar ook op het creëren van een echte allrounder. Zonder concessies te doen aan comfort en voorspelbare handling in de zoektocht naar maximale snelheid, is de fiets in vijf generaties uitgegroeid tot een favoriet onder zowel profrenners als speed-liefhebbers. Of het nu op vlakke, snelle parcoursen is of in heuvelachtig terrein, tijd en ervaring hebben de voordelen van een aerodynamisch geoptimaliseerde racefiets bewezen. Met overwinningen van de kasseien van Parijs-Roubaix tot etappes in de Tour de France heeft de REACTO renners geholpen sneller te gaan met minder inspanning — en is het de meest geprezen fiets in onze geschiedenis geworden.
ONE REACTO
DRIE SET-UPS
Hoewel we veel tijd hebben besteed aan het verfijnen van het frame, de zadelpen en de voorvork van de nieuwe REACTO, moet de fiets als geheel kloppen — en daar komen onze industriepartners in beeld. Op dit prestatieniveau bestaat er geen ‘beste’ oplossing; om uit te blinken op één vlak, moeten er elders concessies worden gedaan, vooral als het gaat om componentkeuze.
De REACTO draait altijd om het leveren van een compleet totaalpakket, in plaats van het najagen van cijfers ten koste van gebruiksgemak. Daarom bieden we niet één, maar drie topmodellen aan, elk met een eigen focus — of dat nu lage luchtweerstand, laag gewicht of allround performance is.
REACTO ONE
De meest compromisloze aero-configuratie
Windtunnel: 196 watt (Tour Magazine windtunneltest)
Gewicht: 7,4 kg (maat M)
Aandrijving: 1x drivetrain met Classified hub gearing (volledig 2x bereik)
Wielen / Banden: DT SWISS ARC wielen – Continental Aero 111 / Grand Prix 5000S TR 29/30 mm banden
Powermeter: Rotor Power Meter
Remmen: 160 mm rotors voor en achter
REACTO 10K
De ultieme allround aero-performer
Windtunnel: 202 watt (Tour Magazine windtunneltest)
Gewicht: 7,2 kg (maat M)
Aandrijving: SRAM Red AXS 2x12
Wielen / Banden: Reynolds BL60 PRO wielen – Grand Prix 5000S TR 28 mm banden
Powermeter: SRAM Red Power Meter
Remmen: 160 mm rotors voor en achter
REACTO TEAM
De lichtste REACTO in de line-up
Windtunnel: 203 watt (verbeterd t.o.v. 211 watt bij de REACTO IV TEAM)
Gewicht: 7,1 kg (maat M)
Aandrijving: Shimano Dura-Ace Di2 2x12
Wielen / Banden: Vision Metron 60 RS I23 wielen – Grand Prix 5000S TR 28 mm banden
Powermeter: Shimano Dura-Ace Power Meter
Remmen: 160 mm rotors voor en achter
HET PROCES
VANAF DE BASIS OPNIEUW OPGEBOUWD
De REACTO V is volledig opnieuw ontworpen. De werkzaamheden aan het project startten in mei 2022, wat betekent dat de ontwikkeling bijna vier jaar heeft geduurd. In deze periode hebben we talloze buisprofielvariaties berekend en getest met behulp van CFD-analyses om een optimale aerodynamische harmonie en stijfheidsbalans te bereiken. Dit proces heeft ons bovendien in staat gesteld om een nieuw niveau van interne expertise op te bouwen, waar toekomstige MERIDA-modellen van zullen profiteren. Er zijn meerdere uitgebreide windtunnelsessies uitgevoerd om onze CFD-resultaten te verifiëren. Daarnaast ondersteunde onze gerenommeerde testpartner, het Zedler Institute, onze interne laboratoriumtests.
GETEST BOVEN INDUSTRIENORMEN
Hoewel snelheid ons doel is, hebben we nooit concessies willen doen aan duurzaamheid en veiligheid. Ondanks het competitieve gewicht van frame en voorvork is de REACTO getest volgens de Zedler Road Advanced+-norm, één van de strengste standaarden in de industrie. Deze norm simuleert belastingen die de ISO-vereisten van veel concurrenten overstijgen en staat een maximaal systeemgewicht van 120 kg (fiets en rijder) toe. Ondanks deze technische uitdaging levert de REACTO stabiele en voorspelbare handling voor iedereen — van elite sprinters tot fanatieke weekendrijders.
Een nieuwe designfilosofie voor de vijfde generatie
Bij eerdere modellen stond design meer op de achtergrond ten gunste van de allround performance van de fiets. Het design bleef subtiel vanwege de focus op gewicht. Nu, in de vijfde generatie, zijn er geen concessies meer gedaan! Nieuwe productietechnieken stellen ons in staat het gewicht laag te houden en tegelijk een uitgesproken designtaal te spreken.
Waar aerodynamica en expressieve vorm samenkomen
Het sterk dynamische ontwerp van het nieuwe model ontstaat vooral uit het samenspel van grote, zeilachtige vlakken — zoals op de onderbuis en de balhoofdbuis — die verbonden worden door slanke, verfijnd vormgegeven doorsneden. Denk bijvoorbeeld aan de bovenbuis en het onderste deel van de zadelpen. Dit verlaagt het gewicht op specifieke plekken en creëert tegelijkertijd een uiterst dynamisch en levendig geheel. In zekere zin doet het denken aan een jacht met masten, tuigage en zeilen.
Een kenmerkend detail dat de REACTO V definieert
Het terugkerende ‘V’-designelement, dat op verschillende plekken zichtbaar is — zoals in de wieluitsparing van de voorvork en in de aansluiting van de seat stays — zorgt voor een visueel samenhangend totaalbeeld en vormt de verbindende factor binnen de nieuwe REACTO-generatie. Tot slot creëren de uitgesproken lijnen en scherpe randen een scherp frame, waardoor de lak volledig tot zijn recht komt en de kleuren van de fiets extra tot leven komen.
ÉÉN FRAMEVORM - TWEE CARBON NIVEAUS
Balans tussen comfort en efficiëntie
Carbon lay-up is een kunstvorm waarbij onze engineers de juiste mix van stijfheid en flexibiliteit moeten samenbrengen. Het vinden van de perfecte balans tussen comfort en efficiëntie is geen eenvoudige opgave. Dankzij jarenlange ervaring in carbonproductie, gecombineerd met de input van onze in-house testers en world-class atleten, hebben we voor elk deel van de fiets de juiste balans weten te realiseren.
Twee niveaus, één geometrie
De nieuwe REACTO is beschikbaar in twee framelevels: CF5 en CF3. Beide frames delen dezelfde race-proven geometrie en leveren identieke aerodynamische performance. Het enige verschil zit in de carbon lay-up, waarbij de CF3 een toegankelijker geprijsde optie biedt ten opzichte van de CF5.
Stijfheidsdoelstellingen overtroffen
De stijfheidswaarden zijn bij beide gelijk, om stabiele en vertrouwenwekkende handling te garanderen. Onze CF5-modellen zijn uitgerust met de nieuwe TEAM CW cockpit, die ook op het CF3-frame gemonteerd kan worden. Het CF3-level biedt daarnaast andere one-piece of two-piece cockpitopties. Onze doelstellingen voor balhoofdstijfheid en bottom bracket-stijfheid bij zowel CF3 als CF5 lagen op 90 en 60, maar het uiteindelijke ontwerp heeft deze waarden niet alleen gehaald — maar ruimschoots overtroffen.
REACTO 8000
Geavanceerde technologie voor een toegankelijke prijs. Gebaseerd op ons nieuwste CF3 REACTO-frame biedt de 8000 identieke aerodynamische prestaties en frame-stijfheidswaarden als zijn high-end tegenhanger, maar maakt het mogelijk om een aantrekkelijker geprijsd totaalpakket aan te bieden.
Met identieke 'air-bending' eigenschappen en dezelfde frame-stijfheidswaarden als het high-end CF5-frame, doet de met CF3 uitgeruste 8000 slechts minimale concessies op het gebied van gewicht. Daarmee is het één van de aantrekkelijkste REACTO’s in onze line-up. De bewezen Ultegra Di2-groepset en Reynolds AR 60 carbon wielen zorgen voor snel en nauwkeurig schakelen en helpen om zo efficiënt mogelijk door de lucht te snijden.
Een bewezen ontwerp verder doorontwikkeld
Cockpits — en met name one-piece ontwerpen — hebben een grote invloed op de aerodynamische prestaties van een racefiets. Hoewel onze huidige MERIDA SL 1P cockpit, gecombineerd met volledig geïntegreerde kabelgeleiding, uitstekende aerodynamica, gewichtsbesparing en controle biedt, waren we ervan overtuigd dat een vernieuwd ontwerp de luchtklievende prestaties van de REACTO nog verder kon verbeteren.
Geoptimaliseerd voor snelheid en reglementen
Een kleiner frontaal oppervlak van fiets en rijder kan de luchtweerstand aanzienlijk verminderen. Daarom ontwikkelden we een smaller cockpitontwerp dat een compactere en meer aerodynamische rijpositie mogelijk maakt. Onze tests op de baan leverden indrukwekkende aerodynamische voordelen op, terwijl het comfort en de controle behouden bleven die onze rijders verwachten.
Aerodynamische precisie en efficiëntie
De TEAM CW 1P beschikt over een aerodynamisch geoptimaliseerd ‘Seagull Wing’-ontwerp, dat luchtstroomscheiding en luchtweerstand minimaliseert. De V-vorm en het foil-profiel maximaliseren de efficiëntie onder alle windomstandigheden, terwijl het ergonomische ontwerp zorgt voor comfort, zelfs tijdens de meest veeleisende ritten.
MEER DAN AERO
GEBALANCEERDE PRESTATIES
Hoewel het verbeteren van de aero-waarden op zichzelf al een enorme uitdaging is, hebben we — in tegenstelling tot veel van onze concurrenten — ons niet uitsluitend gericht op het doorbreken van de 200-watt grens in de windtunnel. We wilden onze zoektocht voortzetten naar een van de meest aerodynamische fietsen die tegelijkertijd zijn indrukwekkende comfort en controle behoudt, en rijders de mogelijkheid biedt om de perfecte REACTO te kiezen die past bij hun rij- en racestijl.
ICONISCHE VORM - VERFIJNDE IDENTITEIT
Tegelijkertijd heeft ons designteam het iconische REACTO-silhouet opnieuw geïnterpreteerd om de fiets een frissere, scherpere en dynamischere uitstraling te geven. De fiets moest een sterkere identiteit krijgen en in één oogopslag herkenbaar zijn als een MERIDA REACTO, vooral wanneer het silhouet wordt vergeleken met dat van concurrenten. Het resultaat is een echte ode aan snelheidsliefhebbers en gewichtsfanaten die een unieke fiets eisen: wendbaar, precies en gebouwd voor één richting.
REACTO PRO
Topcomponenten gecombineerd met het nieuwste, superlichte CF5 REACTO aero frame, samengebracht in een aantrekkelijk geprijsd totaalpakket. De PRO is de perfecte fiets voor de fanatieke amateur die op zoek is naar toonaangevende aerodynamische prestaties, een laag gewicht en een niveau van rijcomfort dat zelden te vinden is bij een aero-racefiets.
Gebouwd rond Shimano’s toonaangevende Dura-Ace Di2 groepset en rollend op DT SWISS ARC 1600 carbon wielen, beschikt de REACTO PRO met CF5-frame over alle essentiële ingrediënten voor een racefiets van topniveau.
REACTO 9000
Snel, wendbaar, comfortabel en lichtgewicht. De REACTO 9000 is de bewezen combinatie van de drie pijlers waarop ons REACTO-concept is gebouwd: de perfecte balans tussen aerodynamische prestaties, comfort en controle.
Hoogwaardige onderdelen in combinatie met ons nieuwste Generation V REACTO-frame vormen het perfecte recept voor een aero-fiets van topniveau. Met indrukwekkende aerodynamische prestaties, zonder concessies te doen aan gewicht, comfort of de controle waar de REACTO om bekendstaat, voelt de REACTO 9000 zich net zo thuis in wedstrijden als tijdens lange clubritten of snelle, intensieve chain gang-sessies.
REACTO 7000
Premium onderdelen, waaronder de nieuwste SRAM Rival wireless groepset met geïntegreerde powermeter en de Vision SC60 wielset, gecombineerd met ons nieuwste Generation V REACTO-frame, vormen het perfecte recept voor deze aero-fiets van topniveau. Deze fiets is gebouwd om te racen.
Uitgerust met de Vision SC60 carbon wielset en de nieuwste SRAM Rival 12-speed wireless groepset met geïntegreerde powermeter, is onze REACTO 7000 één van de top aero-fietsen in onze line-up. De bandenspeling tot 32 mm en de bewezen MERIDA S-FLEX zadelpen zorgen voor maximaal comfort en helpen vermoeidheid te beperken.
VERFIJND DOOR TESTS IN DE PRAKTIJK
Al in een vroeg stadium van het ontwerpproces, zodra er rijdbare prototypes beschikbaar waren, ontvingen we uitgebreide feedback van ons interne MRD-team, waaronder engineers, productmanagers en monteurs. Daarnaast hielpen topniveau racetests tijdens de Tour de France 2025 en de Vuelta om de carbon lay-ups en andere kleine details verder te verfijnen.
We startten het ontwerpproces met virtuele tests, waarbij geavanceerde CFD-simulaties werden gebruikt om elk aspect van het ontwerp te verfijnen en optimaliseren. Elke simulatie werd nauwkeurig geanalyseerd om verbeterpunten te identificeren. Zelfs in een vroeg stadium namen we 3D-geprinte prototypes mee naar de windtunnel om de CFD-simulaties te verifiëren en het proces verder te optimaliseren.
Voor de ontwikkeling van de lay-up, en om de perfecte balans tussen gewicht en rijgedrag te bereiken, maakten we meerdere versies van rijdbare prototypes en voerden we uitgebreide ‘blind tests’ uit waarbij testers niet wisten met welke lay-up ze reden. Tot slot voerden we een uitgebreide aerodynamische test op de wielerbaan uit om de optimale stuurvorm en de meest aerodynamische rijpositie te bepalen.
REACTO 6000
Snel, efficiënt, comfortabel en gemakkelijk te controleren — dat is waar iedere wegrenner naar op zoek is bij het kiezen van zijn volgende racefiets. Onze REACTO biedt al deze kwaliteiten in overvloed, en ziet er bovendien geweldig uit buiten je favoriete koffiestop.
Gebaseerd op de nieuwste versie van ons recordbrekende REACTO-frame — dat in de ONE-configuratie onder de magische grens van 200 watt duikt in de windtunneltest van Tour Magazine — combineert onze 6000 het luchtklievende vermogen van het frame met onze lichtgewicht one-piece aero carbon cockpit en Vision deep-section carbon wielen tot één indrukwekkend totaalpakket. De REACTO 6000 is net zo goed gemaakt om te racen als om indruk te maken op je fietsvrienden.
Integratie van voorvork, frame en componenten
Een ander belangrijk aandachtspunt is de vorm van de voorvork, die nu diepere en dunnere vorkpoten heeft om de luchtweerstand bij de overgang tussen vork en band te verminderen. Ook de balhoofdbuis is aangepast, met name om de cockpit en stuurpen beter in het frame te integreren.
De onderbuis is verder van het voorwiel geplaatst om de aerodynamica te verbeteren en tegelijkertijd gewicht te besparen. Tot slot is de Di2-batterij nu ondergebracht in het bottom bracket-gebied, wat het zwaartepunt verlaagt en de toegankelijkheid vergroot.
Bandenspeling en optimalisatie van de chainstays
De bandenspeling is vergroot van 30 mm naar maximaal 32 mm, met behoud van 5 mm vrije ruimte. Hoewel we nog steeds 30 mm banden monteren, zorgt deze extra ruimte voor een betere luchtstroom rond de overgang tussen band, frame en voorvork, zonder dat dit ten koste gaat van prestaties of wendbaarheid.
Om dit mogelijk te maken — en om te voldoen aan de eisen van Shimano — hebben we ook de chainstays verlengd van 408 mm naar 410 mm, zonder nadelige gevolgen voor de handling.
Bewezen geometrie – zero-offset zadelpen
Kijkend naar de geometrie hebben we de belangrijkste elementen van de World Tour bewezen en racewinnende geometrie van de vorige REACTO behouden.
Wel hebben we de fiets uitgerust met onze nieuwe, aanzienlijk lichtere zero-offset zadelpen (ongeveer 100 g lichter dan zijn voorganger). Dit levert niet alleen een duidelijke gewichtsbesparing op, maar positioneert de rijder ook iets meer boven het bottom bracket, wat zorgt voor een efficiëntere trappositie.
SPEED IS OUR HERITAGE
NEVER DONE. PUSHING LIMITS.
Hoewel de nieuwe REACTO opnieuw een mijlpaal vormt in onze technologische en innovatieve geschiedenis, en nieuwe standaarden zet op het gebied van aerodynamica terwijl de perfecte balans tussen luchtklievende prestaties, comfort en controle behouden blijft, stopt onze voortdurende zoektocht naar marginal gains hier niet.
Dankzij de lessen die we hebben geleerd en de processen die we verder hebben verfijnd tijdens de ontwikkeling van de nieuwe REACTO, kunnen we nu al nieuwe manieren onderzoeken om belangrijke details verder door te laten stromen binnen de REACTO-range en uiteindelijk ook hun weg te laten vinden naar ons bredere road- en gravel-assortiment in de toekomst. Deze drang naar verbetering vormt de basis van het erfgoed van de REACTO en waar het model voor staat.
DUIDELIJKE DOELSTELLINGEN - BELANGRIJKSTE TARGETS
Bij een voortdurende zoektocht naar marginal gains — en met voorgangers die nog steeds bovenaan de aero-ranglijsten staan — had de nieuwe REACTO grote verwachtingen waar te maken.
De belangrijkste doelstellingen voor de vijfde generatie REACTO waren het behouden van de perfecte balans tussen aerodynamica, comfort en controle.
Performance-doel
Het nastreven van de magische 200-watt grens, gemeten volgens de teststandaard van Tour Magazine.
Gewicht & stijfheid
De fiets zo licht mogelijk maken en tegelijkertijd zo dicht mogelijk bij de UCI-gewichtslimiet van 6,8 kg komen, zonder concessies te doen aan stijfheid en duurzaamheid, en uitsluitend gebruik te maken van betrouwbare, bewezen componenten.
Comfort & bandenspeling
Het indrukwekkende comfortniveau van de vorige REACTO behouden en de bandenspeling vergroten tot maximaal 32 mm.
REACTO 5000
Ons meest aerodynamische raceframe ooit, voor een toegankelijke prijs. We hebben ons nieuwste lichtgewicht CF3 carbon frame gecombineerd met hoogwaardige en prestatiegerichte componenten, zodat je profiteert van onze nieuwste technologie zonder het budget te overschrijden.
Profiteer van ons snelste raceframe ooit zonder het budget te overschrijden. De REACTO 5000 combineert ons nieuwste CF3 carbon aero frame met hoogwaardige componenten zoals Shimano’s toonaangevende 105 Di2 elektronische groepset. Het resultaat is een fiets die bijna net zo snel is als onze pro-level modellen, maar voor een fractie van de prijs. Met een tubeless-ready Vision 35 wielset en hoogwaardige Continental banden biedt hij een combinatie van snelheid, prestaties en waarde die moeilijk te evenaren is.
Geoptimaliseerd binnen de UCI-reglementen – maximaal aero-potentieel
De nieuwe REACTO is perfect afgestemd op de nieuwste frame- en stuurontwerprichtlijnen van de UCI. De TEAM CW 1P cockpit speelt hierin een sleutelrol en biedt de ideale balans tussen vooruitstrevend design, aerodynamische efficiëntie en een laag gewicht van slechts 320 g. Dankzij de verbeterde integratie tussen frame en stuur wordt de luchtstroom geoptimaliseerd en de luchtweerstand verder verminderd.
De combinatie van deze diepe integratie, het ‘Seagull wing’-profiel en een zeer vlak bovenprofiel van het stuur draagt voor ongeveer 50% bij aan de totale drag-reductie ten opzichte van onze TEAM SL 1P cockpit, die al bekendstond als een uiterst efficiënte setup.
Front-end stijfheid en balhoofdlagering
Kijkend naar de voorkant van de fiets, en specifiek naar de maat van de balhoofdlagering, gebruikte het vorige REACTO-model bovenaan een groot 1½” lager om de essentiële interne kabelgeleiding mogelijk te maken, terwijl onderaan een kleiner lager werd toegepast om het frontale oppervlak te beperken.
Dankzij het meer aerodynamische ontwerp van de nieuwe REACTO en de wens om de stijfheid van balhoofdbuis en voorvork te verhogen, konden we zowel boven als onder duurzame, grote 1½” lagers toepassen — zonder extra luchtweerstand toe te voegen.
Herontwerp van de zadelpen voor meer comfort en gewichtsbesparing
Een belangrijk aandachtspunt in het totale ontwerp was de zadelpen. Voor de nieuwe REACTO zijn we overgestapt van een 15 mm offset zadelpen naar een zero-offset versie. Belangrijker nog: dankzij een nieuw, super slank design (met bijkomende aero-voordelen), het verwijderen van de Di2-batterijhouder en aanpassingen aan de zadelklem, hebben we 100 gram kunnen besparen.
Dit alles zonder concessies te doen aan de kenmerkende horizontale flex van de REACTO, die extra comfort biedt op ruwere ondergronden. Voor extra zichtbaarheid kan bovendien een nieuwe oplaadbare achterlamp met behulp van een speciale adapter netjes in de uitsparing worden geïntegreerd.
FLEXIBELE BIDONPOSITIE VOOR OPTIMALE LUCHTSTROOM
In onze zoektocht naar aerodynamische winst hebben we ons ook gericht op minder voor de hand liggende onderdelen, met name de positie en integratie van de bidons. Veel aero-racefietsen hebben een onderbuis die zo is gevormd dat de lucht rond een conventionele bidon en bidonhouder wordt geleid, maar dit gaat vaak ten koste van de prestaties — zowel met als zonder bidon.
Daarom kozen wij voor een meer conventioneel aero-profiel van de onderbuis en ontwikkelden we onze eigen aero bidon en bidonhouder. In windtunneltests presteerde deze combinatie duidelijk beter dan een klassieke bidon- en bidonhoudercombinatie, zowel met één als met twee bidons gemonteerd.
REACTO 4000
De sensatie van snelheid voor een prijs die moeilijk te negeren is. We hebben een enorme hoeveelheid prestaties en waarde samengebracht door ons nieuwste, nog aerodynamischere CF3 carbon frame te combineren met hoogwaardige, no-nonsense componenten. Het ideale startpunt voor elke ambitieuze wegrenner of racer.
De perfecte instap in onze aero-bike range. De REACTO 4000 gebruikt exact dezelfde super-aerodynamische framevorm als onze topmodellen. Door ons lichtgewicht CF3 carbon frame te combineren met hoogwaardige componenten hebben we een fiets gecreëerd met prestaties die duurdere machines moeiteloos evenaren. Met de uiterst betrouwbare Shimano 105 groepset met hydraulische schijfremmen en zorgvuldig geselecteerde onderdelen is hij direct klaar om mee te rijden en te racen, en vormt hij bovendien een uitstekend platform om verder te upgraden naarmate je niveau groeit.
