Een uitwendig geconificeerde balhoofdbuis met een zwaar overgedimensioneerd 1,5 inch onderste balhoofdlager alsmede een gewichtbesparend 1 1/8e bovenlager; voorzien van een passende voorvork met schuin toelopende vorkbuis. Resultaat: maximale stijfheid en strak stuurgedrag.
De voorvork en/of achterdemper van je MERIDA-fiets kunnen eenvoudig met een afstandsbediening vanaf het stuur worden geblokkeerd. Optimaal voor (race)bikers die razendsnel tussen de open en gesloten modus willen wisselen.
Door de directe bevestiging van de Postmount remklauw aan de dropouts wordt het uitlijnen van de remklauwen makkelijker. Door verschillende adapters te gebruiken kunnen verschillende diameters van remschijven worden gebruikt.
M.O.R.E, oftewel Merida Optimized Ride Engineering, zorgt er voor dat alle full-suspension mountainbikes met enkelvoudig draaipunt exact de zelfde eigenschappen hebben, onafhankelijk van de framemaat.
Optimale verhouding tussen stijfheid en gewicht in combinatie met aansprekende vormen door het werken met drievoudig geconificeerde wanddiktes van de hoogwaardige en lichte Prolite 66 aluminium framebuizen.
Een complexe frameconstructie met speciale in- en uitloopstukken voor de verplaatsing van rem- en schakelkabels naar de binnenkant van het frame. ‘Schoonheid’ in twee opzichten: de optiek van de fiets is rustiger en de kabels zijn beschermd tegen vuil en nattigheid.
Aluminium is op grond van zijn eigenschappen, zoals het geringe gewicht, nog steeds zeer sterk vertegenwoordigd als materiaal voor framebouw. Door het mechanische drukproces zijn bij TFS moderne driedimensionale vormen mogelijk. Materiaal: Racelite 6061 aluminium.
Het onderste montagepunt van de demper beweegt samen met de rest van de achterbrug. Dit geeft de demping een directe en progressief gevoel waardoor het lijkt dat de demper meer veerweg heeft dan in werkelijkheid is.
Dankzij de speciale Double Stop buitenkabels blijft de kabel voor de achterderailleur altijd op de zelfde lengte zodat de bewegingen van de achtervering geen invloed hebben op de werking van de derailleur en slijtage aan de kabels veroorzaken.
Een grote uitgang in de onderste framebuis maakt het werken met intern gevoerde kabels een stuk makkelijker.
| Maten | S(27.5) | M(27.5) | L(27.5) | M(29) | L(29) | XL(29) |
| Bovenbuis lengte - TT (mm): | 575 | 595 | 620 | 595 | 618 | 642 |
| Zadelpenbuis - ST (mm): | 415 | 450 | 500 | 450 | 500 | 551 |
| Achterbrug - CS (mm): | 440 | 440 | 440 | 445 | 445 | 445 |
| Balhoofd hoek - HTA (°): | 68 | 68 | 68 | 69 | 69 | 69 |
| Zadelpenbuis hoek - STA (°): | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 75 | 75 | 75 |
| Bottom bracket drop - BD (mm): | 25 | 25 | 25 | 40 | 40 | 40 |
| Balhoofdbuis lengte - HT (mm): | 105 | 110 | 120 | 95 | 105 | 115 |
| Vork lengte - FO (mm): | 519 | 519 | 519 | 538 | 538 | 538 |
| Reach - R (mm): | 412 | 430 | 452 | 431 | 450 | 471 |
| Stack - S (mm): | 589 | 593 | 603 | 615 | 624 | 633 |
| Wielbasis - WB (mm): | 1122 | 1142 | 1167 | 1144 | 1167 | 1191 |
| Stand over height - SH (mm): | 707 | 732 | 756 | 740 | 768 | 796 |